Procedures, praktijkvoorbeelden, gedrag en controlelijsten. Met die instrumenten willen de VNCI en railtransportbedrijf DB Schenker druppellekkages aanpakken. Deze onderwerpen stonden daarom centraal tijdens een informatiebijeenkomst op 28 augustus in Den Haag. Hierbij waren veel grote verladers (zoals chemie- en tankopslagbedrijven), DB Schenker, Prorail en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT, voorheen VROM-Inspectie) aanwezig.
Bij druppellekkages komen kleine hoeveelheden chemicaliën vrij uit een spoorketelwagen of tankcontainer, wat kan leiden tot stank en veiligheidsproblemen. Zo moest het station in Roosendaal dit jaar een keer ontruimd worden vanwege deze lekkages.
Het probleem is in bijna alle gevallen te voorkomen door bij het vullen van de container een werkprocedure te volgen. Zo’n procedure, met daarin onder meer een door Cefic ontwikkelde controlelijst, richt zich vooral op het nauwgezet volgen van instructies om de tank te vullen en elke afwijking te corrigeren.
Een knelpunt is dat de helft van alle druppellekkages veroorzaakt wordt door zendingen uit het buitenland. Aangezien daar het probleem als minder urgent wordt ervaren, willen de aanwezige partijen dit oplossen via commerciële druk door de ontvanger in Nederland.
Tijdens de bijeenkomst werd ook duidelijk gemaakt hoe belangrijk volledige informatie over de te vervoeren chemicaliën is. In 2011 bleek uit onderzoek van de ILT dat er bij het spoorvervoer van gevaarlijke stoffen nog wel wat tekortkomingen zitten in de administratie. DB Schenker heeft al eerder besloten om wagons waarover informatie ontbreekt niet meer te vervoeren.
Four checklists to avoid leaks (pdf, Cefic.org)
Lekkende goederenwagon legt treinverkeer uren stil (Spoorpro.nl, 15 mei 2012)