Kamerleden en betrokken partijen uit het bedrijfsleven zijn blij dat de besluitvorming rond het Basisnet na zes jaar zijn einde nadert. Dat bleek woensdag tijdens een hoorzitting in de Tweede Kamer. Onderwerp van gesprek was het wetsvoorstel Basisnet dat eind augustus in concept is gepubliceerd. De aanwezige partijen waren het er ook over eens dat met name het Basisnet Spoor nog de nodige knelpunten kent.
Een hoorzitting behoort tot de gebruikelijke procedures rond een wetsvoorstel. Alle belanghebbenden kunnen daarin, voorafgaand aan de plenaire discussie in de Tweede Kamer, nog een keer duidelijk maken hoe men over het wetsvoorstel denkt.
Vanuit de Tweede Kamerleden waren helaas maar twee Kamerleden aanwezig: Charlie Aptroot (VVD) en Maarten Haverkamp (CDA). Vanuit het bedrijfsleven waren zes partijen present, waaronder de CTGG (als vertegenwoordiger van o.a. de VNCI), KNV (spoorgoederenvervoer), Havenbedrijf Rotterdam, EVO/TLN, Keyrail en Prorail . Voorts waren er twee onafhankelijke experts, waaronder de AGS.
Opvallend was dat alle partijen de noodzaak van het Basisnet onderstreepten. Ze waren het er ook over eens dat met name het Basisnet Spoor nog de nodige knelpunten kent. Vanuit het bedrijfsleven zijn die verwoord in de brief die de CTGG onlangs naar de Tweede Kamer stuurde (zie link). Daarbij is ook gewezen op de noodzaak van het programma Hoog Frequent Spoor (PHS). Ook benadrukte ook bijna alle partijen dat de emplacementen een onlosmakelijk geheel moet vormen met het Basisnet en dat deze dus ook voldoende risicoruimte moeten hebben om het doorgaande spoor te faciliteren en treinen op een veiligere manier te kunnen samenstellen. Ook het investeren in technische veiligheidsmaatregelen, zoals het treinbeïnvloedingssysteem dat voorkomt dat treinen bij lage snelheden door rood licht rijden (ATB vv), werd door de meeste partijen onderschreven.
Klik op onderstaande link voor de CTGG-brief:
http://www.gevaarlijkelading.nl/sites/default/files/default/ctgg_brief_wvgs_-_bn_-_5-11-20111.pdf