De VNCI is tevreden over de instemming van alle partijen (overheid,
Vereniging van Nederlandse Gemeenten, Interprovinciaal Overleg en
vertegenwoordigers van het bedrijfsleven) met het Basisnet Spoor. Wel
benadrukt zij dat investeringen in het spoor nodig blijven. Dat laat de
VNCI weten in reactie op de brief van minister Schultz van Haegen
(Infrastructuur en Milieu) van 15 augustus aan de Tweede Kamer. Hierin
geeft zij aan dat het Basisnet Spoor definitief gereed is nu de
resterende veiligheidsmaatregelen zijn ingevuld.
In de exacte
invulling van het Basisnet kan de VNCI zich redelijk vinden. Zo juicht
de vereniging het toe dat de overheid continu bezig is om het spoor
veiliger te maken. Dit gebeurt onder meer via de installatie van de
ATB-vv-beveiliging op 350 plaatsen (waardoor ook langzaam rijdende
treinen automatisch gestopt worden als ze een rood sein tegenkomen).
"Dat zorgt echt voor een verbetering van de veiligheid van het
spoorvervoer", zegt VNCI-beleidsmedewerker Macco Korteweg Maris.
De
VNCI maakt zich echter nog wel zorgen om een aantal zaken, zoals de
rangeerterreinen. "Dat blijft een zwakke schakel", waarschuwt Korteweg
Maris, "omdat het Basisnet op een aantal plaatsen erg krap in de
risicoruimte (de toegestane hoeveelheid spoorvervoer van gevaarlijke
stoffen, gebaseerd op de vervoersprognoses voor het jaar 2020 - red.)
zit, waaronder Breda, de route Elst-Oldenzaal en het vervoer via de
Randstad." Volgens de beleidsmedewerker hebben capaciteitsproblemen op
die plekken direct invloed op het vervoer op een ander traject.
"Daarnaast heeft de nationale overheid geen zeggenschap over de
rangeerterreinen, want dat is een lokale aangelegenheid. Daardoor kunnen
lokale overheden het doorgaande vervoer hinderen of zelfs stilleggen
als zij vinden dat dit te veel risico veroorzaakt."
Een ander
belangrijk aandachtspunt vindt de VNCI het vorig jaar genomen besluit
om, als onderdeel van het Programma Hoogfrequent Spoor, te investeren in
nieuwe infrastructuur voor het Basisnet. Het gaat hierbij om een
zuidelijke aftakking bij Meteren, zodat de Brabantroute
(Eindhoven-Tilburg-Breda-Dordrecht) wordt ontlast, en andere
investeringen om het vervoer door Dordrecht verder te ontlasten. Door
deze investeringen krijgt het goederenvervoer meer lucht om binnen de
risicogrenzen te blijven en kan het efficiënter gebruik maken van de
Betuwelijn. De VNCI is positief over de beslissing om te investeren en
dringt er bij de overheid op aan om dit snel in gang te zetten.
Minister informeert Kamer over Basisnet Spoor (Gevaarlijke Lading, 16 augustus 2011)
VNCI positief over definitief Basisnet Spoor (
Chemie nieuwsbrief, 15 juli 2010)
Regering investeert ineens in goederenvervoer spoor (
Chemie nieuwsbrief, 10 juni 2010)
De opinie van de VNCI over logistieke veiligheid